2025年2月9日，越南网报道，越南总理范明政视察了位于广义省的越南和发集团，要乞降发集团研制出产高质量钢铁，用于越南的北南高铁、中越铁和轨道交通。就正在前一天的2月8日，范明政正在广南省，要求越南长海集团研究火车车厢和高铁车厢，后一天的2月10日，温纳集团、萨维科、马山集团也被召集起来，切磋配合研制高铁相关系统。好比对长海集团，话说的很大白，不管是本人研究，仍是手艺让渡，归正长海集团得把越南本人的高铁车厢和机车研究并出产出来，将来本人自从扶植、运营和高铁，并国际。这个数据，我们还要细分来看，正在越外资出口2909。4亿美元，越南2023年的P是4333。6亿美元，也就是说，2024年，越南顶着这么大的出口额，P仅仅增加了429。4亿美元。越南的和发集团，确实是越南的钢铁大户，越南建建用钢材1/4都是和发集团，还出口到韩国的三星、LG等多家企业。和发集团还没法出产高端配备使用的特种钢，其热压钢板产物也是通俗材质，用于建建机构、通俗机械制制，是常规的钢材产物。曲到2024年1月1日，我们才用上全国产高铁车轮的动车组，首辆列车是回复号长编组的G364。但越南本人无法出产，工艺达不到。越南当前用的这类钢材，次要是从我国进口，还有我国的甬金金属正在越南设厂出产的。越南的高端钢材，2023年从我国进口比例为62。18%，日本占9。12%，以及韩国。由于来自中国的钢材产物性价比高，越南添加了从中国进口。和发集团出产的镀锌钢板，也次要是通俗热镀锌钢，建建行业、家电行业利用，出口给三星、LG等家电企业。和发集团的董事长陈廷龙暗示，和发集团有能力研发铁钢铁、高铁车轮轴用钢，能够按时、保质保量交付。但高铁用钢，跟通俗钢材可纷歧样。这些特种钢，含碳量几多，用什么合金，用几多合金，这可不是旦夕可成的。越南的北南铁，全长1871公里，此中高铁1541公里。总投资670亿美元，越南要求国内企业能拿到至多340亿美元的工程。越南仅仅只能出产20-25米的通俗钢轨，高铁至多需要100米长钢轨。而我国实现100米钢轨国产化，是2005年攀钢实现的。曲到1999年，攀钢才研制出来时速250公里的秦沈客运的高铁钢轨，不外那也是25米一根的钢轨，焊接成250米一根的长钢轨。2005年，攀钢研制成功100米长定尺钢轨。截至2025年，仍然只要中国、法国和日天性制出来。越南修高铁，本人拿不出来钱，希望着贷款！然后钱还得给越南企业赔？这是不只要吃肉，不给别人留口汤啊！越南高铁，后续几乎没有扩容的容量，也就是说，对于高铁财产链的企业，正在越南北南高铁项目上，几乎就是一锤子买卖。正在高铁扶植中，铁和车坐这两个基建占了成本的50%以上，如果桥梁、地道、山区、跨江跨海之类的，难度大，成本更高。就拿信号系统来说，2012年之前，我们的信号系统全数是进口，好比用于CRH5的法国阿尔斯通New Pendolino手艺，用于CRH3的西门子Celaro手艺，还有用于CRH2的日本川崎沉工E2-1000手艺。曲到2021年，正在中国通号多年的手艺攻关之下，3000多人了10年之久，我国才实现了高铁信号系统，从芯片到系统的100%国产化。还有运维成本，也占到了总成本的20%摆布。高铁的设想、施工、、运营的人力和办理底子不是小数目。别的，就是地盘弥补了，高铁沿线，需要大量的地，正在越南，相对来说，征迁比印度等其他国度仍是容易一点。