此外，巴西摩托车进口也显著增加，燃油摩托车增加了237%，电动摩托车增加了124%。中国曾经是巴西摩托车进口的最大供应国，占领47%的市场份额。

　　经济学家保罗·加拉指出，巴西要提高人均收入，必需成长更多高手艺、高附加值的行业，而大商品和农业产物不具备这一特征。若是巴西继续依赖这些行业，就无法无效提拔工资程度和人均收入。

　　正在太阳能设备方面，巴西2024年的进口量添加了25%，几乎所有太阳能电池板都来自中国。但因为价钱下跌，买卖金额削减了31%，这鞭策了巴西正在太阳能范畴的投资。风力涡轮机进口增加尤为迅猛，进口量增加了六倍，进口金额增加了256%，达到3。46亿美元。

　　总之，巴西取中国的商业款式正正在发生深刻变化，绿色能源产物和制制业商品逐步成为新兴亮点，但大商品和农业产物仍占从导地位。巴西若何正在将来鞭策财产升级、提高附加值，仍然是其经济成长的环节。

　　虽然如斯，巴西风力财产的次要供应商仍为本土企业。取此同时，巴西对中国的铜矿石出口增加显著，添加了54%。受益于价钱增加，纸浆出口也增加了26%。

　　取巴西其他次要商业伙伴比拟，两国的商业布局差别显著。巴西对阿根廷的出口中，93%来便宜制业；对美国的出口中，79%来便宜制业；对欧盟的出口则为47%。自2000年以来，中国几乎完全向巴西出口制制业产物，但过去八年这一比例接近100%，2024年已达到99。7%。

　　巴西对中国的出口次要以石油、大豆和铁矿石等原材料为从，占巴西对中国出口总额的80%。而从中国进口的商品几乎全数来便宜制业（占99。7%）。巴西的制制业出口仅占20%，此中以农产物如牛肉和纸浆为从。虽然如斯，巴西制制业正在出口中的比沉较2023年有所上升。

　　2024年，巴西从中国进口的能源转型产物占总进口额的11。4%，成为巴西自中国进口的最大类目。按照巴中企业委员会（CEBC）的数据，绿色商品正在两国商业中的比沉稳步上升，2020年到2024年间添加了近10个百分点。巴西从中国的进口总额创下633亿美元的新记载，同比增加了19。6%。巴西取中国的商业仍然连结顺差，顺差额为308亿美元，占巴西对外商业顺差的41%。然而，中巴商业布局存正在较大差距，特别是正在商品附加值上。